坚持不合资、不并购的自主车企已经非常少了。两年前吉利成功并购沃尔沃后，现在奇瑞路虎合资之战又宣布告捷，最新的消息是青年和世爵于12月6日签署了股权认购协议，双方即将成立一个新的合资公司。同时，尝到沃尔沃带来品牌增值甜头的吉利汽车，又传闻正在洽购阿斯顿马丁。

12月6日，青年汽车集团与生产超豪华汽车的荷兰世爵股份有限公司签署了股权认购协议。青年投资世爵1000万欧元，认购世爵29.9%股份。同时，青年和世爵成立合资公司——世爵联合股份有限公司，青年出资2500万欧元，占75%股份，投入发展售价25万美金的四门超级SUV，该SUV在2014年上市。下一步计划发展不低于保时捷水平的高端奢侈轿车、轿跑。

同时，青年和世爵还将成立第二个合资公司——世爵凤凰股份有限公司，青年将凤凰平台技术出资到世爵凤凰股份有限公司，占80%股份。世爵凤凰股份有限公司会基于凤凰平台与世爵技术结合开发并制造全新系列的高端轿车，这些系列车型将比萨博的同级别的车辆定位更高。世爵凤凰的产品将可以在欧洲和中国进行制造。

同样是12月6日这一天，据悉，目前吉利集团与阿斯顿马丁已经进行了一段时间的洽谈，欲对其进行收购，且整个过程将采用沃尔沃模式。2010年8月2日，吉利利用地方政府招商引资提高当地GDP及就业率的热情做支持，以13亿美元现金外加2亿美元票据的支付方式，正式将沃尔沃品牌收入囊中。

100年前创始于英国的阿斯顿马丁是全球知名的顶级豪车品牌，旗下的跑车都被划归于奢侈品的范畴。此次如果吉利最终能够成行，那么阿斯顿马丁将成为国内自主车企拥有的第一个超豪华汽车品牌。

与此同时，还有多家超豪华车品牌传出出售信息，英国豪华跑车品牌阿斯卡里（Ascari）也有意将自身出售，并有报道称当前的意向收购者是一家来自中国的汽车制造商。据报道称，大众汽车集团表达了对意大利超豪华车品牌阿尔法·罗密欧的收购兴趣。

此前的11月18日，奇瑞汽车和捷豹路虎共同宣布，双方的合资申请已完成审批手续，并在江苏省常熟举行项目奠基仪式。合资公司总投资额为109亿元人民币，合资双方股比为50：50，预计于2014年建成投产。除整车生产基地外，合资公司还将建设联合研发中心、发动机生产基地，同时还将销售自产的捷豹、路虎产品及推出全新的、为中国量身定制的合资自主品牌。

奇瑞路虎合资破局，让自主车企又一次看到了海外合资、并购的希望。

专家指出，我国汽车企业通过海外并购，可以通过并购对象获得更多的海外市场份额，迅速扩大销售规模，还可以通过并购提高自身品牌的知名度。在汽车制造方面，还能够获得更先进的技术，降低单位汽车成本，提高企业整体经济效益。

2008年一场突如其来的国际金融危机，给自主品牌汽车企业带来通过海外收购掌握核心技术的机会。在国际金融危机冲击下，许多外国汽车企业的资产被严重低估，花不多的钱就可以得到以前根本不卖给你的核心技术。

近两年，一系列成功的海外收购，成为中国汽车产业实现技术跨越的一个捷径。国内汽车企业抓住时机，通过海外并购，以较低的成本，获取到梦寐以求的汽车国际品牌、核心技术和国际营销渠道。

通过并购，许多自主车企已经初尝胜利果实。比亚迪收购日本狄原磨具厂后，通过与日本企业的双向交流，在很短的时间里，掌握了汽车磨具的核心技术，大大改善了汽车磨具水平；北汽通过收购萨博汽车整车平台后，在此基础上打造北汽自主品牌轿车，大大缩短了产品研发周期；青年汽车在国际领先技术的基础上，仍旧坚持创新研发，自主研发的首创新技术达十二项；吉利汽车收购了世界第二大独立自动变速器企业澳大利亚DSI公司之后，便谋划如何把收购来的技术为我所用。

如果不是通过“收购”，国外汽车企业本不可能转让先进技术。而收购也不是最终目的，关键是通过海外并购帮助国内企业尽快掌握汽车核心技术，提高中国汽车产业的研发水平和技术水平，重在“为我所用”。